'Ik heb het nog nooit gedaan, dus ik denk wel dat ik het kan'
Waar de Spaanse kust nog om de paar uur varen een haven heeft, verandert dat aan de Portugese kust. De Portugese westkust is feitelijk een verticale streep met af en toe een haven. Afstanden tussen de havens zijn al gauw 60 mijl of meer. Bij de planning van een trip ga je altijd uit van 5 mijl per uur. Als het sneller gaat, is het een meevaller. Gaat het langzamer moet de motor aan of een alternatief plan komen. Lees verder “Portugese westkust”
Had ik al gezegd dat Vigo een leuke stad is? Omdat er weinig tot geen internationaal vliegverkeer naar Vigo is, zijn er ook nauwelijks buitenlandse toeristen. De stad is daardoor gevuld met vooral Spanjaarden die houden van lekker en laat eten, kinderen die op voor ons onverantwoorde uren nog buitenspelen in de slecht verlichte, nauwe straatjes van de oude stad. De enige buitenlandse toeristen die je treft komen van de cruiseschepen die hier aanmeren. Maar met een beetje geluk zijn die s avonds weer vertrokken.
Tot u spreekt de onbezoldigd ambassadeur van de stad Vigo, Galicië! Wat een topstad, aan het water, stranden, een oude binnenstad en een haven midden in het centrum. Je stapt van boord, loopt de steiger af en staat vrijwel gelijk op een historisch pleintje met tapasbarretjes. En niet te vergeten met heerlijke wijn: Albarinho. En als ik dat van mij komt, dan zegt dat nogal wat 😉 Lees verder “Vigo”
Aankomst na 3,5 dag op zee in A Coruna
Het blijft bijzonder om na een aantal dagen land te zien opdoemen. We hebben het overleefd. Na 3,5 dag op zee zien we de Hercules vuurtoren, precies op de Noord-west punt van Spanje. De eerste lange overtocht zit er bijna op.
Zwemmend achter de boot in water van 4.800 meter diep!
Allereerst mijn excuses voor de mediastilte 😉 Ik was erg druk met prepareren van de boot, de cultuur in me op te nemen, de taal te leren en verhalen te schrijven van wat ik allemaal mee maak. Onzin natuurlijk! Ik was bang dat de verhalen zouden vervallen in stukjes waarvan iedere zin begint met ‘En toen’, ‘en toen’, ‘en toen’,… Daarnaast heb ik natuurlijk gewoon ontzettend genoten van de rust, het Iberische eten, de zonsondergangen, enz.
De weersvoorspelling voor het Kanaal wordt er niet beter op. De komende 10 dagen blijft het westenwind en bovendien zakt de wind de komende dagen helemaal in. Willen we de Golf van Biskaje nog oversteken, moeten we daar wel de 23e mee aanvangen. De voorspelling is dan starten met een westenwind, hetgeen een halvewindse koers betekent. Na een derde van de etappe draait de wind naar het Noorden, hetgeen nog gunstiger is. De voorspelling voor de 26e is echter 30-35 knopen wind bij Coruña, wat neerkomt op windkracht 7. Dat is wellicht ook niet iets teveel van het goede als je na 4 dagen op zee de haven wilt binnenlopen. Lees verder “L’Aber-Wrac’h”
De boot heeft zich fantastisch gehouden, maar uiteraard heb ik nauwelijks een oog dicht gedaan. Nog geen week geleden was ik het vertrouwen in de motor volledig kwijt en nu geven we hem 24 uur lang op zijn donder. 24 heel uren achter elkaar stampend door de golven. In de kuip klinkt het als de motor als een zonnetje loopt, maar in de WC klinkt een onregelmatige trilling. In bed hoor ik weer een brom. Ik neem me voor dat ik het allemaal verbeeld en maak mezelf wijs dat het goed is om 24 uur lang te functioneren op bedrijfstemperatuur. Iedere dag ontkoppel ik de benzine slang om te kijken of er zicht opnieuw vuil ophoopt in de slang. Ik heb het idee dat het afneemt. Lees verder “Olie en koelvloeistof”
Voldoende eten in de koeling en de kasten voor 5 dagen en de watertanks tot de nok gevuld vertrekken we na het middaguur uit de haven van Boulogne. We hebben een goed nacht gehad en uitgeslapen zodat we fris aan ons eerste nachtelijk avontuur konden beginnen. De reis naar Cherbourg zal circa 24 uur duren, dus rekening houden met het getijde is niet echt nodig. Althans dat dacht ik. Immers in 24 uur heb je 2x stroom mee en 2x stroom tegen. Het feit dat we op de motor varen leek we ook wel goed voor onze nachtelijk ontmaagding. Een volgende nacht zeilen zal dan een kleine stap zijn.
De smaak van de lange dagetapppes te pakken, zetten we koers naar Boulogne-sur-Mer. Weliswaar zou het tot Calais tegen de wind in beuken worden, maar eenmaal om de hoek bij Calais zou de beloning komen dat we in een rak naar Boulogne zouden kunnen varen. Slalommend tussen de veerboten van Calais naar Dover en terug, ronden we de vuurtoren van Cross Gris Nez. Al moesten we scherper varen dan verwacht, kreeg ik wel een beeld van hoe het zou moeten zijn. Eindelijk, onder een heerlijk zonnetje met een fijne bries richting Boulogne. Mocht ook wel eens na 10 dagen tegen de wind in stampen. Lees verder “Boulogne sur Mer”
Het wordt eentonig, maar wederom vroeg opgestaan. Enerzijds vanwege het getijde, anderzijds moeten we ook mijlen maken. De windrichting kan niet ongunstiger en is vlagerig. Verre van ideaal om een nacht door te halen, dan doen we dus ook nog niet. De dag verloopt voorspoedig en al snel zijn we in de buurt van ons doel Oostende. Wellicht kunnen we ook Nieuwpoort halen, dat scheelt weer 10 mijl. Vol goede moed varen we door. Als het dan toch zo voorspoedig gaat, kunnen we net zo goed Dunkerque als eindbestemming kiezen. Overmoedig geworden stellen we de koers bij. De wind neemt toe en de golven worden onrustig. Net als ik me afvraag of we er verstandig aan hebben gedaan, komen we er achter dat er ondiepten liggen vlak voor de haveningang. De diepten weergegeven op de kaart zijn van toepassing bij de laagst mogelijke waterstand. Weliswaar was hoogwater waarschijnlijk net geweest, maar ik had alleen de tijden van Vlissingen en Zeebrugge genoteerd. Ondanks dat dit niet veel zou schelen, durfde ik het niet. Om de banken heen varen was gezien de wind ook geen optie. Dus zetten we koers terug richting Nieuwpoort.